u bout vir meganiese ophanging en bogie gebruik

In die werklike monteerproses van die onderstel van die voertuigonderstel is die kwaliteitsbeheer van dinamiese en statiese wringkrag van die U-boute voor en agter veral belangrik. Want na die montering van die kajuitkomponente en ander komponente van die voertuig, sal die wringkrag van die U-bout tot 'n sekere mate verswak word, en nadat die voertuig op die pad getoets is, sal die wringkrag verder verswak word, wat lei tot die breuk van die sentrale bout van die bladveer, die ontwrigting en breuk van die bladveer, en die verswakking van die bout-draai-wringkrag sal 'n groter impak hê op die styfheid en spanningverspreiding van die bladveer, wat sal lei tot die vervorming van die bladveer is 'n belangrike rede. Komponente van die swaar vragmotorophangingstelsel beskadig. Die hoofredes is soos volg:

1. Omdat die U-bout van die bladveer nie genoeg voorspanningskrag het nie en geleidelik verslap, word die maksimum spanning van die U-bout na die sentrale bout oorgedra, en die maksimum buigmoment word ook verhoog. Wanneer die voertuig oorlaai word of deur ongelyke hobbels geraak word, sal dit breek, terwyl die voertuig vir 'n lang tyd oorlaai word.

2. Die U-bout self sal nie vasgedraai of losgemaak word nie, wat daartoe lei dat die effektiewe wringkrag daarvan verswak, wat die voorspanning van die bladveer verminder en die styfheid van die bladveer-eenheid verswak. Die eenvormig verspreide spanning van die draagstoel verander in gekonsentreerde spanning, wat die middel van die bladveer leeg maak om spanningskonsentrasie te bewerkstellig.
Daarom moet vragmotorbestuurders, nadat hulle 'n tydperk gery het, die U-boute gereeld waarneem en inspekteer om te sien of daar ontspanning is. As daar ontspanning is, moet dit vooraf gelaai word.