Stuuras

Die hoofrede waarom die wiele van 'n motor na die stuur outomaties na die regte posisie kan terugkeer, is dat die posisionering van die stuur 'n deurslaggewende rol speel. Die draai van die kingpin en die kingpin speel 'n deurslaggewende rol in die outomatiese terugkeer van die stuurwiel.

Die regstelling-effek van kingpin caster hou verband met die voertuigspoed, terwyl die righting-effek van kingpin caster amper onafhanklik is van die voertuigspoed. As die motor teen hoë spoed loop, is die regterende effek van agterwaartse kanteling groter as dié van binnekant teen lae spoed.

Boonop, as die stuurwiel afbuig as gevolg van af en toe 'n impak wanneer jy in 'n reguit lyn ry, speel die helling van die kingpin ook 'n positiewe rol.

As ons hierdie beginsel ken, moet ons die rede ontleed waarom die stuurwiel van hierdie vragmotor nie vanself na die regte posisie sal terugkeer nie. Om seker te wees, is daar fout met die stuurwielopstelling van hierdie vragmotor.

So watter faktore sal die stuurwielbelyning verander? Die algemeenste foute is: die vlaklager van die knokkelpen is beskadig, die knikhuls is oormatig verslyt (dit wil sê die "vertikale as" is gebreek), die stuur van die stuur is los of beskadig, en die knokkel is misvormd.

Daarbenewens sal gebreekte voorste boogstuk, gebreekte middelskroef, te los rybout, gebreekte boogas, ens. Lei tot voorasbelyning, en die hele stuurwielbelyning sal verander word, sodat dit nie outomaties kan terugkeer na die regte posisie. Hierdie foute moet uitmekaar gehaal en herstel word.

'N Ander moontlikheid is dat die kniepen en die stuurkop se laers en moue sleg gesmeer is, wat lei tot oormatige weerstand van die stuurinrigting, en hierdie situasie lei ook tot die mislukking van die stuurinrigting. Smeer hierdie dele net op die oomblik. Daar moet op gelet word dat die wiele ondersteun moet word as u hierdie dele smeer, anders kom die botter nie in nie.