Radial Heavy Duty Mining Truck Band 12.00R20

Sommige mense vergelyk bande met skoene wat mense dra, wat nie sleg is nie. Hulle het egter nog nooit van die verhaal gehoor dat 'n gebarste sool menselewe sal veroorsaak nie. Daar word egter gereeld gehoor dat 'n gebreekte band tot voertuigskade en menslike dood sal lei. Statistieke toon dat meer as 70% van verkeersongelukke op snelweë veroorsaak word deur bandbars. Vanuit hierdie oogpunt is bande vir voertuie belangriker as skoene vir mense.

Gebruikers kyk en onderhou egter net die enjin, rem, stuur, beligting, ensovoorts, maar ignoreer die inspeksie en instandhouding van bande, wat 'n sekere verskuilde gevaar vir die bestuur van veiligheid inhou. Hierdie referaat gee 'n samevatting van die tien taboes om bande te gebruik, in die hoop om u motorhulp te help.

1. Vermy hoë banddruk. Alle motorvervaardigers het spesiale regulasies rakende banddruk. Volg die etiket en moet nooit die maksimum waarde oorskry nie. As die lugdruk te hoog is, sal die liggaamsgewig op die middel van die loopvlak konsentreer, wat lei tot 'n vinnige verweer van die loopvlak. As dit deur eksterne geweld beïnvloed word, is dit maklik om beseer te word of selfs om te loop bars; oormatige spanning sal loopvlakdelaminering veroorsaak en krake aan die onderkant van die loopvlakgroef; bandgreep sal verminder word, remvermoë sal verminder; voertuigspring en gemak sal verminder word, en die voertuigveringstelsel kan maklik beskadig word.

2. Vermy onvoldoende banddruk. Onvoldoende banddruk kan die band oorverhit. Lae druk veroorsaak ongelyke grondoppervlakte van die band, delaminasie van loopvlak of koordlaag, krake van loopvlak groef en skouer, koordbreuk, vinnige slijtage van skouer, verkorting van die lewensduur van band, verhoogde abnormale wrywing tussen bandlip en velg, wat skade aan band veroorsaak lip, of skeiding van band van velg, of selfs band bars; Terselfdertyd sal dit die rolweerstand verhoog, die brandstofverbruik verhoog en die beheer van die voertuig beïnvloed, selfs tot verkeersongelukke lei.

3. Vermy die banddruk met blote oë. Die gemiddelde maandelikse banddruk sal met 0,7 kg / cm2 verlaag word, en die banddruk sal verander met die verandering van die temperatuur. Vir elke 10 ℃ styging / daling in temperatuur, sal die banddruk ook styg / daal met 0,07-0,14 kg / cm2. Die banddruk moet gemeet word wanneer die band afgekoel word, en die klep moet na die meting bedek word. Gebruik die barometer om die lugdruk gereeld te meet, en gebruik dit nie met die blote oog nie. Soms loop die lugdruk baie weg, maar die band lyk nie te pap nie. Kontroleer die lugdruk (insluitend noodband) minstens een keer per maand.

4. Vermy die gebruik van die noodband as 'n normale band. As u 100000 tot 80000 km hardloop, sal die gebruiker die noodband as 'n goeie band gebruik en die oorspronklike band as 'n noodband. Dit is absoluut nie raadsaam nie. Omdat die gebruikstyd nie dieselfde is nie, is die band se verouderingsgraad nie dieselfde nie, dus is dit baie onveilig.

As 'n band op die pad onklaar raak, vervang motors dit gewoonlik deur 'n noodband. Sommige motoreienaars onthou nie dat hulle die noodband vervang het nie, en vergeet dat die noodband slegs 'n 'in geval' band is.

5. Vermy inkonsekwentheid van die linker- en regterbanddruk. As die banddruk aan die een kant te laag is, sal die voertuig afwyk na hierdie kant tydens ry en rem. Terselfdertyd moet daar ook op gelet word dat twee bande op dieselfde as dieselfde loopvlakpatroonspesifikasies moet hê, en dat bande van verskillende vervaardigers en verskillende loopvlakpatrone nie terselfdertyd vir twee voorwiele gebruik kan word nie, anders sal daar afwyking wees.

6. Vermy oorbelading van bande. Die struktuur, sterkte, lugdruk en spoed van die band word deur die vervaardiger deur middel van streng berekening bepaal. As die band oorlaai word as gevolg van die nie-voldoening aan die standaard, sal die lewensduur daarvan beïnvloed word. Volgens die eksperimente van relevante departemente word bewys dat wanneer die oorbelading 10% is, die bandleeftyd met 20% sal verminder; wanneer die oorbelading 30% is, sal die rolweerstand van die band met 45% - 60% styg, en die brandstofverbruik sal ook toeneem. Terselfdertyd is die oorbelading van die wet streng verbode.

7. Moenie die vreemde voorwerpe betyds in die band verwyder nie. In die proses van bestuur is die padoppervlak baie anders. Dit is onvermydelik dat daar verskillende klippe, spykers, ysterskyfies, glasskyfies en ander vreemde voorwerpe in die loopvlak sal wees. As hulle nie betyds verwyder word nie, val sommige van hulle na 'n lang tyd af, maar 'n aansienlike deel word al hoe meer 'koppig' en raak al hoe dieper in die loopvlakpatroon vas. As die band in 'n sekere mate gedra word, sal hierdie vreemde voorwerpe selfs verdwyn. Deur die karkas te steek, kan die band lek of selfs bars.

8. Moenie die noodband ignoreer nie. Die noodband word gewoonlik in die agterste kompartement geplaas, waar olie en ander olieprodukte dikwels geberg word. Die hoofkomponent van 'n band is rubber, en wat rubber die meeste vrees, is die erosie van verskillende olieprodukte. As 'n band met olie gevlek is, sal dit vinnig swel en korrodeer, wat die lewensduur van die band aansienlik sal verminder. Probeer dus om nie brandstof en noodband bymekaar te sit nie. As die noodband olie bevlek is, was die olie dan betyds met neutrale skoonmaakmiddel.

Moet nie vergeet om die noodband elke keer as u die banddruk nagaan nie. En die lugdruk van die noodband moet relatief hoog wees om nie lank weg te loop nie.

9. Vermy die banddruk onveranderd. Oor die algemeen moet die banddruk met 10% verhoog word om die hitte wat deur buiging gegenereer word, te verminder om sodoende die veiligheid van die bestuur te verbeter.

Verhoog die banddruk in die winter behoorlik. As die bandenspanning nie behoorlik verhoog word nie, sal dit nie net die brandstofverbruik van die motor verhoog nie, maar ook die verslyting van die motorbande versnel. Maar dit moet nie te hoog wees nie, anders sal dit die wrywing tussen die band en die grond aansienlik verminder en die remverrigting verswak.

10. Let nie op die gebruik van herstelbande nie. Die herstelband moet nie op die voorwiel geïnstalleer word nie en moet ook nie lank op die snelweg gebruik word nie. As die sywand beskadig is, omdat die sywand dun is en die vervormingsarea van die band is wat gebruik word, dra dit hoofsaaklik die omtrekskrag van die lugdruk in die band, dus moet die band vervang word.