Nou word tyd vir mense al hoe belangriker, en spoed is net die waarborg van tyd, en die snelweg word dus die eerste keuse vir mense om te bestuur. Daar is egter baie gevaarlike faktore in hoëspoedryery. As die bestuurder nie die bestuurseienskappe en -metodes van die snelweg kan verstaan ​​nie, sal dit die moontlikheid van groot ongelukke veroorsaak. Lees dus die hoofwegveiligheidsbestuurwoordeboek noukeurig, sodat u "op geen gevaar voorbereid is nie".

Eerstens moet ons die voertuie deeglik nagaan voordat ons op die snelweg gaan. Eerstens moet ons die brandstofvolume nagaan. As die motor teen 'n hoë spoed loop, is die brandstofverbruik meer as wat verwag is. Neem 'n motor met 'n brandstofverbruik van 10 liter per 100 km as voorbeeld. As die snelheid 50 km / h is, sal die rit teen 100 km / h 10 liter brandstof verbruik, terwyl die rit teen die snelweg 100 km / h ongeveer 16 liter brandstof verbruik. Die vinnige brandstofverbruik styg natuurlik. Daarom moet brandstof ten volle voorberei word wanneer u met hoë spoed ry.

Tweedens, kyk na die banddruk. Wanneer die motor loop, sal die band kompressie en uitbreiding veroorsaak, dit wil sê die sogenaamde banddeformasie, veral as die banddruk laag is en die spoed hoog is, is hierdie verskynsel duideliker. Op hierdie oomblik sal die abnormale hoë temperatuur in die band die rubberlaag en die bedekkingslaag skei, of die buitebandrubber vergruis en verstrooi, wat die band kan laat bars en ongelukke in die voertuig. Daarom moet die banddruk hoër wees as u teen 'n hoë spoed ry.

Derdens, kyk na die remeffek. Die remeffek van motor speel 'n belangrike rol in die bestuur van veiligheid. As ons op die snelweg ry, moet ons meer let op die remeffek. Voordat u begin, moet u eers die remwerking op lae spoed nagaan. As daar abnormaliteit gevind word, moet u instandhouding doen, anders kan dit waarskynlik 'n ernstige ongeluk veroorsaak.

Daarbenewens kan die olie, koelvloeistof, waaierband, stuur, transmissie, beligting, sein en ander dele van die inspeksie nie geïgnoreer word nie.

Na die inspeksie kan ons op die snelweg klim. Op die oomblik moet ons let op die volgende wenke: ry eers die baan korrek in.

Wanneer voertuie vanaf die oprit van die oprit by die snelweg inkom, moet hulle hul spoed in die versnellingsbaan verhoog en die linkeraanwyser aanskakel. As die normale bestuur van voertuie in die baan nie beïnvloed word nie, betree hulle die baan vanaf die versnellingsbaan en skakel die rigtingwyser af.

Tweedens, hou 'n veilige afstand. Wanneer die voertuig teen hoë spoed ry, moet die agterste voertuig in dieselfde baan genoeg veiligheidsafstand van die voorste voertuig hou. Die ervaring is dat die veilige afstand ongeveer gelyk is aan die voertuigspoed. As die voertuigspoed 100 km / h is, is die veilige afstand 100 m en as die voertuigspoed 70 km / h is, is die veilige afstand 70 M. In geval van reën, sneeu, mis en ander slegte weer, is dit meer nodig om die bestuursklaring te verhoog en die voertuigspoed toepaslik te verminder.

Derdens moet u die voertuig verbysteek. As u verbysteek, moet u eerstens die toestand van die voorste en agterste voertuie in ag neem, die linker stuurlig terselfdertyd aanskakel en dan die stuurwiel stadig aan die linkerkant draai om die voertuig glad in die verbysteek te laat kom. Skakel die regter stuurlig aan nadat u die ingehaalde voertuig verbygesteek het. Nadat al die ingehaalde voertuie die truspieël binnegekom het, die stuurwiel soepel bestuur, die regte baan binnegaan, die stuurlig afskakel, is dit streng verbode om verby te steek. In die middel van die reis moet ons vinnig aanwys.

Vierdens, die korrekte gebruik van die rem. Dit is baie gevaarlik om noodremme te gebruik as u op snelweë ry, want met die toename van die motorsnelheid neem die bande aan die pad af, en die waarskynlikheid van remafwyking en syslyp neem toe, wat dit moeilik maak om die rigting van die motor te beheer. . As die agterste motor nie tyd het om maatreëls te tref nie, sal daar terselfdertyd ongelukke met motorbotsings wees. As u rem ry, laat dan die gaspedaal los, en trap dan die rempedaal liggies vir 'n paar keer in 'n klein slag. Hierdie metode kan die remlig vinnig laat flikker, wat bevorderlik is om die aandag van die motor agter te trek.